对于大多数公司来说，上市是一个值得大肆庆祝传播的节点，滴滴出行却选择低调行事。2021年6月30日，这只千亿独角兽悄悄地在美国上市，当天既没有敲钟仪式，也没有对外媒体发布会。值得玩味的是，从申请到通过，前后花费不到二十天，堪称神速。

事出反常必有妖！滴滴上市的消息，立刻引起了轩然大波。继被监管责令暂停新用户注册、因数据安全而被全网下架之后，旗下以“北京小桔科技有限公司”为经营主体的25款应用（滴滴企业版、滴滴车主等），又因存在严重违法违规收集使用个人信息问题而被全部下架。

截至7月16日，公司市值已从上市首日的677.93亿美元跌至573.89亿美元，蒸发了104.04亿美元（约合人民币670亿元）。

当前的滴滴，正处于最大的危急关头。截至3月底，其在中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机，出行业务日均交易量达2500万次，市场占有率超过九成（包括花小猪），可谓是一家独大。然而随着应用下架，消费者开始寻找替代选项。这对于其他网约车公司来说，无疑是“千载难逢的机会”。

美团的动作最为迅速。曾于2019年5月悄然下架的美团打车又“复活”了，目前已在北京、上海、成都、广州、深圳、杭州、南京等100多个城市开通。采用聚合式打车平台模式，除了美团快车，还包含曹操出行、首汽等平台。

乘客端推出了“首单减13元”和“单单减”新人专享活动，并通过微信、短视频平台强势引流。而在司机端，美团打车启动了“夏季出行保供计划”，包括升级司机招募福利、高峰奖、全天满单奖、单单流奖、新司机推荐奖励等激励措施。早在五六年前，王兴就想做网约车，但因为种种原因不得不搁置下来。美团的目标是成为融合吃喝行游购娱的生活服务超级平台，外卖、到店、酒旅、娱乐休闲等业务已经确立优势，唯独剩下“出行”这个缺口，推出打车业务、收购摩拜正是基于这个逻辑。

同样采用聚合模式的高德打车，2017年7月上线后一直没什么存在感，直到去年才开始大规模推进。眼看滴滴“倒下”，他们也迅速做出反应，开始在社交平台打广告，将100元打车券夹在平台视频中间，同时联合云闪付一起拓客拉新。

去年12月，高德日均接送乘客超150万单。而在补贴激励下，近段时间日单量已经达到约400万单。7月15日，高德在北京新街口德云社举行了品牌升级发布会，宣布要从地图变成一个生活服务平台。

T3出行也准备要“大干”一个月，全员实行007（全月无休），本月内要连开15城，日均单量突破百万。这是由一汽、东风、长安三大汽车集团，阿里、腾讯、苏宁等互联网巨头联合出资打造的出行平台，目前已经进入20多个城市，今年计划达到48个，基本覆盖全国一二三线城市。

曹操出行、如祺出行、阳光出行、首约汽车等多家打车平台，也开始以各种优惠活动发力拉新。譬如，曹操出行推出了邀请好友可提现，1分钱营销活动（活动期间用户首单直接降至0.01元）更是为其增加了一大批用户。

结语

出行市场再起风云，没人不想分得一杯羹。截至2021年6月底，全国取得网约车平台经营许可的共有236家，环比增加2家。虽然短期内超越滴滴的可能性微乎其微，毕竟应用下架不能拉新，但并不影响既有国内用户的日常使用。可对于其他235家网约车公司来说，能够将市占率、日单量提高就是胜利，往后也许很难再有这样的机会。

有业内人士分析认为，网约车已经是存量市场，烧钱大战不会一直持续，也不会持续很久。对于消费者来说，趁着近期网约车平台做活动，省一些钱也很划算。